11 мая «Автомобильный Дом Украина», впервые, совместно с компанией «АвтоКапитал», объяснял клиентам и журналистам, как отличать оригинальные запчасти от неоригинальных.
Отличить оригинальные запчасти от неоригинальных довольно непросто. Визуально одинаково выглядят масляные фильтры, щетки стеклоомывателей, рессоры, рычаги, пневмоподушки, сайлентблоки, карданы и т.д. Понять разницу, последствия использования неоригинальных деталей, увидеть отличительные детали – главная задача встречи «выходного дня». Теперь нет сомнения, что подобные мероприятия станут регулярными, так как в данном вопросе необходимы знания и конкретные примеры отличия запчастей. А если учесть, что ивент проходил в уютной «домашней» атмосфере, где каждый гость мог получить любую интересующую информацию и полный доступ к продукту, то формат был выбран правильно и в дальнейшем будет носить подобный характер, - уверен Хериберт Мюллер, глава правления компании «АвтоКапитал», входящей в группу компаний «УкрАВТО».
“Мы беспокоимся в первую очередь о бренде, о марке, о качестве, клиентах знающих надёжность, долговечность и защиту Mercedes-Benz. Наша задача – удерживать максимальный уровень качества автомобиля, поэтому нашим решением стало показать, почему оригинальные запасные части лучше, почему оригинальные запасные части в принципе и должны дороже стоить. Ещё раз акцентируется внимание приверженных клиентов марке Mercedes-Benz, что разочарование качеством запасных частей длится несравнимо дольше, нежели радость покупки по низкой цене”, - говорит Александр Халимон, заместитель генерального директора компании «АвтоКапитал», официального импортера автомобилей Mercedes-Benz в Украине.
На автосалоне во Франкфурте Mercedes-Benz представит родстер SLS AMG.
Открытый вариант «крылатого» суперкара стал уже вторым автомобилем AMG собственной разработки. Купе и родстер проектировались параллельно.
Самые современные программы компьютерного моделирования и интенсивные полевые испытания сделали родстер, оснащённый двигателем мощностью 420 кВт (571 л. с.), готовым к выходу на рынок осенью 2011 года. В центре внимания экспертов из Аффальтербаха были такие аспекты, как жёсткость конструкции кузова, динамика, мягкий верх и NVH – аббревиатура, состоящая из английских слов «Noise, Vibration, Harshness» и означающая «шум, вибрация, жёсткость».
Чтобы при отсутствии крыши добиться динамики на уровне купе, на кузове родстера применены ещё два повышающих жёсткость решения: несущий элемент приборной панели с помощью дополнительных подкосов опирается на раму лобового стекла, а также на центральный туннель, и, кроме того, дополнительную жёсткость задней оси придаёт распорка в пространстве между топливным баком и складным верхом. Все эти меры предотвращают нежелательные колебания ещё на стадии их возникновения, а также избавляют от необходимости использовать дополнительные, утяжеляющие автомобиль гасители колебаний, что можно часто встретить у конкурентов. Кузов родстера весит всего 243 кг – показатель, сравнимый с результатом купе SLS AMG, масса которого не превышает 241 кг.
Ещё одним фактором, важным для динамики родстера SLS AMG, стал его трёхслойный матерчатый верх, который компактно складывается в форме буквы Z за сиденьями. Оптимизированная по массе, комбинированная конструкция из магниевого сплава, стали и алюминия обеспечивает низкий центр тяжести и рассчитана на скорость до 317 км/ч (ограничена электроникой). С откинутым или поднятым верхом – не важно: даже на максимальной скорости не должно возникать никаких неприятных шумов. Съемный стеклянный ветроотклоняющий экран, а также элементы облицовки в салоне, на складном верхе и линии борта тоже необходимо было закрепить так, чтобы не возникало никаких вибраций. Ничто не должно препятствовать удовольствию от поездки под открытым небом.
Об испытаниях… Компактный матерчатый верх, способный удобно, при нажатии специальной кнопки, откидываться или подниматься за 11 секунд при скорости движения до 50 км/ч, должен быть также в состоянии выдержать разного рода проверки. Новый родстер или кабриолет Mercedes-Benz, как правило, проходит стандартное испытание на долговечность складного верха, которому необходимо подняться 20 тыс. раз на стационарном стенде, что не должно стать проблемой для его гидравлических цилиндров, электромоторов и шарниров. К этому добавляются 2,5 тыс. закрываний в режиме движения, причём не важно, в условиях ли жары, холода, сырости или сухого пустынного ветра. После ветра – водные испытания. Проверка поливкой из шланга всех уплотнений в области складного верха, дверей и крышек, и непрерывный суточный полив искусственным дождём, и проезд через воду, испытание обледенением, окатывание большой волной и проверка высоким давлением, а в заключение – прохождение автомойки.
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster будет стоить дороже закрытой версии SLS, как в Европе, так и в Украине.
Концерн Daimler особенным образом отмечает 60-летний юбилей вездеходов Mercedes-Benz Unimog. На заводе в городе Вёрт представили концепт на базе U 5000, обладающий, по заявлениям самой компании, уникальными внедорожными способностями.
Ярис Пюрсюн, глава завода Mercedes-Benz в г.Верт с воодушевлением говорит об инновационной модели: «Результат достигнут. Мы выбрали особенный автомобиль для эксперимента с дизайном. После провели исследования и определили, каким он должен стать после полного апгрейда. Модель на базе U 5000 – это взгляд в будущее, подарок Mercedes-Benz Unimog и его поклонникам к 60-ти летнему юбилею».
В первую очередь, завораживает особенный дизайн: ядовито зеленый цвет кузова и ярко красные амортизаторы. Цвета были подобраны не случайно: первый Unimog был зеленого цвета, что подчеркивало его всемогущество. Автомобиль справлялся и справляется с любой задачей на земле и в воде, в условиях полного бездорожья. Красный цвет амортизаторов акцентирует внимание, напоминая о том, что их мощность несравнима ни с одним автомобилем в мире.
В Unimog Cabrio воплощена инновационность и потенциал модели, демонстрация сверхвозможностей, которые при желании можно воплотить, но стоит помнить, что это не новое поколение автомобиля. По словам представителей отделения Special Trucks, в дизайне необычного прототипа «в авангардистском ключе сочетаются черты прошлых и будущих вездеходов Unimog».
Серийная машина оснащается 4,8-литровым дизельным двигателем, развивающим 218 лошадиных сил и 810 Нм крутящего момента.
8 июня 2012 года – официальный старт финальной части чемпионата по футболу Евро-2012. На протяжении 4 лет Украина вместе с Польшей готовились к этому событию, не смотря ни на какие трудности. Менялись планы строительства, менялись официальные застройщики стратегических объектов, под вопросом оставалось решение судей UEFA, останется ли право за Украиной продолжать бороться за почетное право приема Евро-12. Последние слова президента UEFA Мишеля Платини: «Все идет по плану!»
По-прежнему наиболее важными элементами подготовки к масштабному спортивному событию являются крупные инфраструктурные объекты. По словам заместителя директора по производству ФПГ «Альтком» Сергея Куприна, реконструкция Международного аэропорта «Донецк» и строительство нового терминала выходят на завершающую стадию. В международном аэропорту «Львов» на сегодня работают около 1,5 тысячи человек.
В связи с увеличением фронта работ предприятия и достижения главной цели – сдача стратегических объектов в июне 2012 года, компания «Альтком» расширяет парк автомобильной техники, о чем рассказал директор предприятия Яков Каплун.
«В общей сложности мы приобретем 27 новых грузовых автомобилей Mercedes-Benz, - сообщает руководитель. Подобные большегрузы мы уже давно используем в своей работе и очень довольны техникой. Они очень удобны в ремонте топливных аппаратур, а это в свою очередь экономично и выгодно».
«Альтком» уверенно доверяет грузовым автомобилям Mercedes-Benz, поскольку на личном опыте специалисты компании убедились в эффективности техники: в 2006 году компания закупила 110 самосвалов немецкой марки.
«Мы рады внести свою лепту в строительство таких объектов, как аэропорты в городах-милионниках, стадионы, стратегические дороги под Евро-12. Грузовые автомобили Mercedes-Benz созданы для работы. Их не пугают ни сроки, ни сложности заказов», - говорит Валерий Шупик, начальник отдела грузовых автомобилей.
Обновленный Mercedes-Benz Vito отмечен профессиональми сообществами автомобильных журналистов сразу двух мировых рынков.
Так, Vito был признан лучшим малотоннажным автомобилем 2011 года в Австралии. По словам главного редактора популярного журнала Delivery Magazine, присудившего Vito награду Van of the Year 2011, компания Mercedes-Benz основательно поработала над автомобилем, сделав его лучшим из линейки малотоннажников Mercedes-Benz.
Крис Маллет также отметил, что новые двигатели обновленного Vito в сочетании с оптимизированной коробкой передач ECO GEAR, передаточные числа которой были специально подобраны для оптимального использования мощностного потенциала силового агрегата в широком диапазоне оборотов, делают автомобиль более экономичным, в сравнении с предыдущей версией.
Ранее в этом году обновленный Vito был отмечен призом Ирландской ассоциации автомобильных журналистов в категории «Малотоннажник года 2011». Помимо превосходных технических характеристик Vito, жюри, состоявшее из девяти экспертов, оценило надежность, фунциональность и высокую остаточную стоимость малотоннажного автомобиля Mercedes-Benz.
Страницы: 12 Следующая →
